中级车突围战—详解新景程、奔腾、尊驰
【2007.08.17 09:33】 来源：汽车探索
如今，汽车市场竞争日趋白热化，中级车市场则成为了最火热的一块，不仅仅是因为厂商的利润高而大力推销，更重要的是中国的消费者依然很看重汽车本身所赋予的身份地位。
相对这个级别畅销的
丰田凯美瑞、本田雅阁、大众领驭20多万的价格，今天的三位主角上海通用雪佛兰新景程（全系列价格在13.78万~16.28万）、一汽轿车奔腾（2.0升全系列15.18万到17.88万，市场实际销售还有1~2万的优惠，六月又推出了13.98万纪念版，进入了13万价格区间）、华晨中华尊驰（2.0升10.58到12.68万, 1.8T主力车型13.58万到16.58万）三者虽然算不上主流但是都有优异的性价比。
以下汽车探索就为大家带来三者价格最为接近的三款轿车新景程SX AT、奔腾2.0AT 豪华型、尊驰1.8T AT豪华型以对比分析三个车型在中级车市场的突围的武器。
一、外观体验篇
雪佛兰新景程、一汽奔腾、中华尊驰三款车均有着大气的外观，造型上完全向商务靠拢，这也是三者进军商务车市场最大的优势。
新景程SXAT自动型售价16.28万
雪佛兰新景程
2007年3月9日，新景程正式上市，新景程最大的成功末过于对外型的洗心革面。宽大的进气格栅由车身主线分出两条直瀑式线条伸过机箱盖，中间的雪佛兰标志成功地化解了大嘴造型带来的突兀感，使车头看起来饱满大气。上翘鹰眼式大灯尽显流行时尚风格。倾斜的腰线笔直、连贯使车身颇具运动感。雪佛兰新景程在形象上彻底颠覆了人们对它以往的印象，气势非凡的新装使它成为同级车中极富朝气的车型之一。应该说，新景程一改老款呆板乏味的形象，通过对运动基因的发掘，它已经具有了一个极具张力的形象！
奔腾2.0AT自动豪华型售价16.58万
一汽轿车奔腾
一汽集团全新打造的自主品牌轿车“奔腾”2007款于8月18日正式上市。格栅正中偏上的位置镶嵌着一汽红旗的小蝴蝶结“1”字标志，前脸巨大的进气口辅以6条镀铬金属条烘托出来的气势大气而又精致，并不让人产生的粗放感。车身设计沉稳大气，侧面棱线饱满流畅，几条简洁有力的线条，使整个车身看起来更具肌肉感，具有很强的冲击力。奔腾于不经意间流露出来的蓄势待发的气势和稳健的阳刚之美也是奔腾区别与马自达6的最核心的要素。它硬朗的线条、厚重的车体，方正的进气格栅正是其作为商务用车的明确体现.
尊驰1.8T AT自动豪华型售价16.58万
中华尊驰
2000年底，头顶着自主品牌耀眼光环的中华轿车，以其宽大气派外形杀入了国内中级车市场，不过由于整车装配工艺欠佳，内饰质感太差一直销量有限。整整4年后，也就是2004年12月15日中华轿车在经过了多年的经验积累和技术改进后推出了其“尊驰”系列轿车，改进后的中华尊驰外观仍给人大气、稳重的感觉，4.88米的车长造就了一副商务轿车的好身骨。双肾型前进气格栅了，中华轿车的LOGO被置于其上部，设计理念明显源自宝马轿车的品牌特征。车身侧面这是尊驰大气外形的完美展现，整个车身保持着让人赞赏的流线型，修长腰线使车看起来大气磅礴。
二 内饰配置篇
三款轿车的配置均可满足一般的使用情况，ABS、EBD、前排双安全气囊等常用配置多是标配。但配置均不算很丰富，各有优势也各自有缺陷。可以说家用足够商用稍嫌不足。
雪佛兰新景程中控台
新景程的内饰比旧款车型已有了巨大的提升，内部空间宽敞舒适，中控台的款式也很吸引。方向盘使用了两片金属饰条点缀，不仅烘托了运动气息也和其动感的外形相吻合。黑色质感的中控台恰当好处，没有那种过份明亮的假桃木的庸俗，给人一种品质亲切感。可以说新景程除了外形的突破，其内饰上这种返璞归真的做法是值得大加赞赏的。配置方面一触式智能电动天窗、,倒车自动调节后视镜、高级米色打孔皮座、四幅真皮方向盘、雨水自动感应式雨刷、全自动控制恒温空调系统(Auto A/C)、四门电动车窗、智能驾驶员信息中心、中控门锁/遥控门锁、行李箱遥控开启装置/油箱门车内开启装置、驾驶员座椅腰部支撑、驾驶员座椅8向电动调节、六碟CD播放系统、带MP3与iPod输入音频功都是实用的配置没有一些花哨的奢侈设计。不过缺少了倒车雷达项配置也有算是比较遗憾的事吧。
奔腾2.0豪华型内饰
与外形设计不同，奔腾的内饰则是依旧沿用马自达6的整体内饰设计，只是在一些细节处作了更改。奔腾的设计方向主要在于舒适性，其内饰色调偏浅色。中控台则使用了大量的仿桃木饰条。也恰当的烘托出了奔腾定位商务轿车的气息。不过笔者认为奔腾的仿桃木内饰质感和视觉感实在一般，并没有显出恰当的档次来。配置方面奔腾配备了、牵引力控制系统(TCS)、电控辅助制动系统EBA、双侧安全气帘、司机侧带自动回位及防夹功能的车门电动玻璃升降器、一体式遥控器式遥控中央电动门锁、倒车雷达、后车门带儿童保护锁、发动机防盗锁止系统、驾驶员信息显示（中央信息显示屏内）、六碟CD机、全自动空调、八方向电动调节驾驶员座椅、驾驶员座椅腰部支撑。可以说奔腾在三款车中安全性配置最高。不过没有真皮座椅就有显得很些小气了。
中华尊驰1.8T自动豪华型内饰
尊驰1.8T车内并没有使用大量的胡桃木进行装饰，而是与国际设计接轨，中控台面板简洁平滑，银色面板的使用旗帜宣明的宣扬了自己的运动化风格，也使得室内的气氛一下活跃起来了。不过方向盘的老气的设计与整车的风格显得有些格格不入。配置方面装备了：角度可调式方向盘 、倒车雷达 、车辆碰撞被动安全保护系统 、儿童安全门锁 、遥控中央门锁 、未关车灯报警系统 、电动门窗 、电动天窗、电动空调 、防眩目内后视镜 、司机侧座椅防疲劳可调腰部支撑、副司机侧座椅防疲劳可调腰部支撑、驾驶席8向手动可调座椅、副驾驶席8向手动可调座椅、高级真皮座椅等。尊驰的配置在三款车中表现较为均衡。手动调节驾驶员座椅以及单碟CD还是有些落伍
三、后座空间篇
三款轿车的外形均非常适合做商务用车，不过在最关键后排座椅空间上奔腾有些吃力，不过作为家用轿车的话三者的空间就算较大的了。
雪佛兰新景程后座
新景程4820mm和2700mm的轴距达到了中级车的平均水平，其前后排空间多可以较好的满足要求。车厢内饰的雅米色基调明亮典雅，与舒展的空间相印。打孔真皮坐起来很舒服，手感柔和细致。 应该来说三者中新景程的空间表现较为均衡，质感和触感也很符合这个价位，也和雪佛兰品牌所赋予的实用主义相称。
奔腾后座
奔腾4705mm车长，2675mm的轴距确实限制了其后排的施展空间，不过奔腾方正的外形设计抬升了车顶侧部曲线，相对同平台的马自达6而言增加了后座乘员头部空间。实际表现也不至于过份局促。三者中奔腾的后座空间确实不具有优势。用做商务后座有些偏小，不过家用的话足够了。
中华尊驰1.8T自动豪华型后座
尊驰长达4880mm的车长和2790mm的轴距，可以很轻松地为后排顾客提供一个舒适的空间，不过在人机工程方面还要有所加强，尊驰的内饰材质还有待改进。不过就后排空间而言尊驰已完全超出了这个价位的平均水平。后排充裕的空间是尊驰相对新景程和奔腾的优势。触感稍差也是它相对其他两者的劣势。
四、动力表现篇
三款车的发动机排量均较大，新景程的2.0发动机动力输出较弱但也够用。奔腾的2.0发动机108千瓦的动力输出较优异。
雪佛兰新景程发动机
雪佛兰新景程变速杆
新景程2.0升发动机输出95千瓦的最大功率，185牛米的最大扭矩，三者里面动力性最弱。不过4速自动变速箱与发动机的配合较好，正常的市区行走很少能察觉换挡的顿挫感，发动机低转扭力输出不错，起步、加速都很有力，而高转时对震动的控制也比较到位，不会让人觉得太过烦躁。作为一款强调实用性的中级车新景程的发动机动力在数值上虽然表现偏弱。但使用起来也够用，不会给人一种动力浪费感觉。
奔腾2.0发动机
奔腾2.0豪华型变速杆
奔腾2.0升与马自达6 2.0使用同一款发动机其最大功率可达108千瓦，最大扭矩183牛米，与发动机匹配的也是来自于马自达的五速手自一体变速箱，操控轻便、换档平顺是这款变速箱的优点。在机械性能上奔腾表现的最为成熟和均衡，技术较为先进也是奔腾在这个价位最大的优势。
中华尊驰1.8T发动机
中华尊驰1.8T自动豪华型变速杆
中华尊驰在今年推出1.8T发动机后是自身的动力优势迅间提升，125千瓦的功率235牛米的强大动力在中级车这个市场可谓少有对手。在加上原来就拥有的优异底盘（前双叉臂后多连杆的悬挂设计可谓标准的运动化轿车底盘设计），这款轿车行驶表现可谓如虎添翼。不过中华的4档手自一体变速器自可谓相当一般。
编后语：对比三款价位较接近的车型我们发现三款车外形都紧跟时代潮流大气庄重，在内饰和配置上表现均不够完善，各自均有不足，这也是三款低价车要突围中级车销售的一个问题。另外我们也看到了三款车都具有可以和畅销中级车单一优势，如新景程的配置、奔腾的安全性装备及发动机技术和变速箱。尊驰的1.8T动力相当强劲另外4880mm的车身长度2790mm的轴距也极具空间优势。尽管如此三车表现还是不够均衡。但相对三款车的价格也是物有所值。可谓实惠的中级车型